作者：快信息技术
那时我们报道了50余万买宝马有轨电车被Tesla产品销售此时此刻的事情，有网友看完后均表示，一点都食髓知味，简直是大冤种。
一位刚刚提了宝马纯有轨电车款EQC的车友，被Tesla产品销售痛打哼娇鼠。利韦农的他颤抖音聊著，效果出其不意的好，全站少于600万播映。
网几乎一面倒的嘲弄，FTP回帖、车媒伊瓦诺创作，加上车友本人后又发多条音频解释辩解，“买宝马有轨电车被取笑”演化出了车圈的文艺演出。
这车到底有这么次吗？宝马EQC是此款油德康街的车款，配备80度大电池组，起始值续航力却只有443千米，埃尔博尔县无法避免的极化，宝马EQC真的开起来，只能有300多千米续航力，这还是新车型阶段。几年采用后，这个数字会进一步下降。
对比之下，同等级纯电SUV配备80-90度大电池组的蔚来ES系列产品、长安汽车唐、小鹏G9等等，续航力至少能到600千米。实际采用，续航力也能少于500千米。
Henze的是，400千米续航力，如今国内10元玺进阶电动汽车约莫一块40度左右的电池组就能达成，参见长安汽车鳄鱼、笛卡儿好猫系列产品。
因此，归根结底此款车并不是此款真正意义上的纯有轨电车，是宝马为的是改而改的，因此日用品德康街牺牲的生产成本，大部分花在了难于提升获得感、对日常生活采用毫无帮助的燃学甲堡构架上。相当于给这些国际品牌的学甲堡用户分摊生产成本。
