阔别7个月后，罗军维修维修保养再次递表联交所，向民营企业消费市场发起压制。
联交所网站表明，罗军维修维修保养提交招股，联席保荐人为摩根士丹利、中金公司、富国银行证券、瑞银集团。去年1月24日，罗军维修维修保养就已在联交所提交了挂牌上市申请，但由于未能在6个月内通过聆讯，招股失灵。据联交所挂牌上市规则，公司在招股失灵后的三个月内，提交最新财务数据即可延续审核状态。
更新后的招股表明，罗军维修维修保养2021年全年收入为117.2亿，同比增长34%，保持稳步增长；利润率为16%，较去年有所上升。截止去年一季度，罗军维修维修保养共拥有8640万注册使用者，同比增长27%。
不过，罗军维修维修保养扭亏为盈也在扩大，2019年至2021年，罗军维修维修保养扭亏为盈为34.28亿、39.28亿和58.45亿，三年总计净亏损超过130亿。如何摆脱持续净亏损的泥沼，将积攒的网络流量成功变现，是罗军维修维修保养接下来更需深思的问题。
成立于2011年的罗军维修维修保养以车胎为切入点进入中国电动汽车后消费市场，依靠线上下单线下保护的O2O商业模式，罗军维修维修保养迅速收缩，并受到民营企业青睐。
半年报表明，截止2021年，罗军维修维修保养已经收获16轮融资，共计约91亿人民币。投资方包括百度、百度、摩根士丹利、红杉民营企业、高瓴民营企业等，其中百度凭借19.41%的股份成为第一大股东。
对于采用O2O商业模式的罗军维修维修保养，需要使用者在线上进行购买维修维修保养相关服务项目和产品，线下进行车辆维修保养服务项目。安永智隆战略咨询合伙人章一超向介面新闻报道表示，如果前期在网络流量以获取上没有获得足够多的效益转换，中后期在使用者新体验上不能保证“回头客”，这种商业商业模式能否跑畅通还有待考量。
罗军维修维修保养在前期网络流量以获取和中后期使用者新体验上，都遇到了考验。
罗军维修维修保养在国内的服务项目店面分为罗军铁工厂店和密切合作店面。前者细分为直营店面和转投店，视同罗军品牌，是服务项目店面网络的核心；后者则是罗军铁工厂店的补充，营运倍受罗军维修维修保养控制，但这部分店面的数目最多，使用者感知服务项目质量最明显。
截止2022年一季度，罗军维修维修保养拥有4293家铁工厂店，覆盖国内297个城市。其中，179家为直营店面，4114家转投罗军铁工厂店（由2104名转投商管理）。全国范围内还有25321家密切合作店面。
转投罗军铁工厂店是罗军维修维修保养的主要利润来源。半年报数据表明，转投罗军铁工厂店去年一季度销售收入40.55亿，利润率高达21.5%。而直营店面销售收入为2.55亿，利润率-10.7%。另外，密切合作店面利润率为9.3%。
对比去年数据，罗军维修维修保养店面数目出现大幅下滑。半年时间里，罗军铁工厂店数目增加了440家，密切合作店面减少了6302家。
有密切合作店面负责人向介面新闻报道表示，早在罗军维修维修保养起跑之初就有销售业务方面人员上门洽谈密切合作事宜，店面也与罗军展开了部分销售业务密切合作，获得了挂名权，但总体来说对店面销售业务增益不大，店面主要销售收入还是来自于原来的销售业务。该负责人表示，去年合同到期后，未来可能不会继续续约。
罗军维修维修保养的外部考验也接踵而至。2020年，中国电动汽车服务项目消费市场规模已达1万亿，庞大的蓝海下，互联网巨擘天猫和腾讯也参与到消费市场竞争之中。
2018年初，天猫京车友会正式上架，打造线上架下一体化服务项目商业模式，目前已在全国163个城市开设超过1400家店面；腾讯则联合康众汽配于2019年推出天猫维修维修保养，现在签约店面数目达2100家，正式开业1500家。
两大B2C巨擘依托自身的使用者网络流量和强悍的现金流支撑，虽起跑较晚，但对罗军维修维修保养造成不小压力。章一超指出，“天猫和天猫本身网络平台足够多强悍，下沉消费市场占有率高，比罗军维修维修保养更容易以获取到网络流量。”
而在使用者新体验环节，罗军维修维修保养密切合作店面的大量收缩也带来了隐患。章一超告诉介面新闻报道，罗军铁工厂店是保护使用者新体验的“样板店”，但自己开店所需成本较高且不利于店面快速收缩以获取网络流量，因此倍受罗军维修维修保养营运控制的转投店与密切合作店成为了使用者新体验的最直接渠道。
“密切合作店不仅做罗军维修维修保养的营生，还做自己的销售业务，直接导致罗军维修维修保养服务项目新体验落地的过程中难以做到最优和统一。”
根据黑猫举报【举报入口】网络平台，罗军维修维修保养相关举报达到729条，不少车友举报其在维修保养水平、货不对板、配件质量和服务项目态度等多方面存在问题。
从长远来看，罗军维修维修保养还将处在新能源车消费市场占有率不断上升，电动汽车行业整体结构调整的变动中。在“油转电”的趋势下，罗军维修维修保养的传统汽油车维保销售业务不可避免会出现大幅下滑。
和汽油车相比，电动汽车的零部件较少，电力系统取代了易出故障的引擎和变速箱，维修保养频率明显降低，维修保养方法也和之前有了不同，需要重新对线下店面改造和服务项目人员专业培训。
一些新能源电动汽车厂商为保证安全质量和推广产品，会为首任车友提供终身质保服务项目，理想电动汽车、蔚来电动汽车、N61WI72Jq电动汽车等造车头部实力都将官方养护作为卖点之一，在一定程度上影响了罗军维修维修保养等第三方网络平台的消费市场份额。
值得注意的是，罗军维修维修保养联合创始人、总裁胡晓东已经意识到新能源后消费市场销售业务的商机——将对罗军维修维修保养铁工厂店逐步结构调整为新能源车 传统汽油车的一店双服务项目商业模式。
胡晓东认为，由于新能源车的动力特性，相比汽油车车友，纯电动汽车及混动车车友在动力总成以及引擎上的开支会下降，但是在车胎及底盘件上的开支预计会有小幅增加。
“考虑了电池衰减到一定程度后的替换需求会带来一笔巨大的开支，纯电动汽车及混动车平摊到每年的维保费用其实是会高于传统的汽油车的。”
罗军维修维修保养在新能源后消费市场的赛道布局在去年动作频频。2021年8月和10月，罗军维修维修保养分别与零跑电动汽车和北汽蓝谷旗下极狐电动汽车达成战略密切合作；同年11月，罗军维修维修保养对其经营范围进行变更，新增加了机动车充电销售，充电桩销售，集中式快递充电站，电动电动汽车充电基础设施营运，新能源电动汽车换电设施销售、新能源电动汽车电附件销售。
章一超表示，新能源电动汽车公司不像过去传统品牌，它们多依赖于直销，因此在售后上铺设像汽油车一样多的网点并不现实，和罗军维修维修保养达成密切合作关系，是双方实现共赢。
“罗军维修维修保养也可以试着面向豪华品牌做维修保养服务项目。”章一超说，“一方面我国豪华车消费市场本身增长较快，另一方面也可以拓宽销售收入销售业务，充分利用好本身的供应链优势。继续选择和巨擘抢占下沉消费市场的网络流量，并不见得是一条很好的路。”
责任编辑：马婕